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首先，沥青路面的表面较为平整，摩擦系数较低，这使得轮胎与路面之间的摩擦减少，从而降低了噪音的产生。其次，沥青路面具有较好的吸音性能，能够将噪音吸收并转化为热能，进一步减少噪音的传播。此外，沥青路面的柔性设计使得车辆在行驶过程中产生的振动减少，从而降低了噪音。
具体来说，沥青路面的孔隙结构类似于海绵体，具有显著的降噪效果。轮胎与路面接触时产生的真空能迅速被孔隙内的气体填充，减少了爆破音的产生；同时，声音在孔隙内传播、反射和振动的过程中，能量会转化为热能，进一步降低噪音水平。研究表明，多孔沥青路面的孔隙率可以达到15%~20%，这使得声音在孔隙内的耗能达到更好的效果，与水泥路面相比，噪音至少降低6～7dB。相比之下，水泥路面由于其刚性结构和接缝设计更容易产生噪音。水泥路面的接缝多且刚度大，减震缓冲效果差，因此在车辆行驶过程中容易产生较大的噪音。为了减少噪音污染，通常通过变大接缝间距的方式来改善，但效果有限。
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